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Ferrari de Fórmula-1 (2017 - 2018)

2017 Ferrari SF70 H
Presentación
1.600cc
V6 a 90º
830CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 990CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 2
Evolución Aerodinámica
GP de España
1.600cc
V6 a 90º
840CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1000CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Evolución Aerodinámica
de baja carga
GP de Canadá
1.600cc
V6 a 90º
845CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1005CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 3
GP de Gran Bretaña
(Silverstone)
1.600cc
V6 a 90º
850CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1010CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 4
GP de Singapur
1.600cc
V6 a 90º
860CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1020CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2018 Ferrari SF71 H
Presentación
1.600cc
V6 a 90º
CV 870CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1030CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H
2018 Ferrari SF71 H
Motor Step 2
Evolución Aerodinámica
GP de Canadá

1.600cc
V6 a 90º
CV 880CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1040CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H
2018 Ferrari SF71 H
Motor Step 3
Evolución Aerodinámica
GP de Bélgica

1.600cc
V6 a 90º
CV 895CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1055CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H

Las imágenes de los modelos de Ferrari representados en este listado, son fotomontajes realizados por nosotros
en nuestro laboratorio informático, partiendo siempre de imágenes reales

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