|
 
ferrariclubespana.com


Ferrari de Fórmula-1 (2017 - 2021)

2017 Ferrari SF70 H
Presentación
Motor tipo: 062 - 1.600cc
V6 a 90º
830CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 990CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 2
Evolución Aerodinámica
GP de España
Motor tipo: 062 - 1.600cc
V6 a 90º
840CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1000CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Evolución Aerodinámica
de baja carga
GP de Canadá
Motor tipo: 062 - 1.600cc
V6 a 90º
845CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1005CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 3
GP de Gran Bretaña
(Silverstone)
Motor tipo: 062 - 1.600cc
V6 a 90º
850CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1010CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2017 Ferrari SF70 H
Motor Step 4
GP de Singapur
Motor tipo: 062 - 1.600cc
V6 a 90º
860CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1020CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF70 H
2018 Ferrari SF71 H
Presentación
Motor tipo: 062 Evo - 1.600cc
V6 a 90º
870CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1030CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H
2018 Ferrari SF71 H
Motor Step 2
Evolución Aerodinámica
GP de Canadá

Motor tipo: 062/2 - 1.600cc
V6 a 90º
880CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1040CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H
2018 Ferrari SF71 H
Motor Step 3
Evolución Aerodinámica
GP de Bélgica

Motor tipo: 062/3 - 1.600cc
V6 a 90º
895CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1055CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF71 H
2019 Ferrari SF90
Presentación
Motor tipo: 064 - 1.600cc
V6 a 90º
905CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1065CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF90
2019 Ferrari SF90
Motor Step 2
(Con nuevos Pistones
de doble aleación)
Evolución Aerodinámica
GP de España

Motor tipo: 064/2 - 1.600cc
V6 a 90º
910CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1070CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF90
2019 Ferrari SF90
Motor Step 3
GP de Italia

Motor tipo: 064/3 - 1.600cc
V6 a 90º
930CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1090CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF90
2019 Ferrari SF90
Gran Evolución Aerodinámica
GP de Singapur

Motor tipo: 064/3 - 1.600cc
V6 a 90º
930CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1090CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF90
2020 Ferrari SF1000
Presentación
Motor tipo: 065 - 1.600cc
V6 a 90º
900CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1060CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF1000
2021 Ferrari SF21
Presentación
Motor tipo: 065/6 - 1.600cc
V6 a 90º
930CV / 15000rpm
+ 160CV (MGU-K)= 1090CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF21
2021 Ferrari SF21
Motor Step 2
Nuevo Sistema Híbrido
GP de Rusia
Charles Leclerc
Motor tipo: 065/6 evo - 1.600cc
V6 a 90º
930CV / 15000rpm
+ 163CV (MGU-K)= 1093CV
1 Turbo
Inyección directa
Magneti Marelli a 500bar
Sistema Recuperación Energía (ERS)
Ferrari SF21

Las imágenes de los modelos de Ferrari representados en este listado, son fotomontajes realizados por nosotros
en nuestro laboratorio informático, partiendo siempre de imágenes reales

Regresar al Indice de Todos los Ferrari
Página Anterior: Ferrari de F1 2011-2016


© Copyright - Ferrari Club España - Todos los derechos reservados - All Rights reserved