2020 |
Ferrari Portofino "M"
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V8 a 90º de 3.855cc 620CV / 7500rpm Inyección directa (GDI) Bosch MED 9.6.1 2 Turbo IHI > 320Km/h |
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2020 |
Ferrari SF90 Spider 4WD o 2WD delantero en modo completamente eléctrico
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V8 a 90º de 3.990cc 780CV / 7500rpm + 220CV de tres motores eléctricos Sistema Híbrido PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con MGUK + batería 7,9 kWh Inyección directa (GDI) 2 Turbo IHI > 340Km/h |
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2020 |
Ferrari 488 GT Modificata |
V8 a 90º de 3.902cc 700CV / 9000rpm Inyección Directa Magnetti Marelli Racing 2 Turbo IHI > 340Km/h |
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2021 |
Ferrari 812 Competizione Limited Edition 999 unidades |
V12 a 65º de 6.496cc 830CV / 9500rpm Inyección directa a 350bar de presión admisión y distribución variable > 340Km/h |
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2021 |
Ferrari 812 Competizione A Limited Edition 599 unidades |
V12 a 65º de 6.496cc 830CV / 9500rpm Inyección directa a 350bar de presión admisión y distribución variable > 340Km/h |
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2021 |
Ferrari 296 GTB
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V6 a 120º de 2.992cc 663CV / 8500rpm + 167CV del motor eléctrico Sistema Híbrido PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con MGUK + batería 7,45 kWh Inyección directa (GDI) 2 Turbo IHI > 330Km/h |
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2021 |
Ferrari Daytona SP3 Limited Edition 599 unidades |
V12 a 65º de 6.496cc 840CV / 9500rpm Inyección directa a 350bar de presión admisión y distribución variable > 340Km/h |
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2022 |
Ferrari 296 GTS
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V6 a 120º de 2.992cc 663CV / 8500rpm + 167CV del motor eléctrico Sistema Híbrido PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con MGUK + batería 7,45 kWh Inyección directa (GDI) 2 Turbo IHI > 330Km/h |
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2022 |
Ferrari 296 GT3 ORECA
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V6 a 120º de 2.992cc 600CV / 7250rpm Inyección directa (GDI) Centralita Electrónica Magnetti Marelli Racing 2 Turbo IHI > 330Km/h |
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