| 2025 |
Ferrari 296 Speciale
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V6 a 120º de 2.992cc
700CV / 8500rpm
+ 180CV del motor eléctrico
Sistema Híbrido PHEV
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
con MGUK + batería 7,45 kWh
Inyección directa (GDI)
2 Turbo IHI
> 330Km/h |
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| 2025 |
Ferrari 296 Speciale A
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V6 a 120º de 2.992cc
700CV / 8500rpm
+ 180CV del motor eléctrico
Sistema Híbrido PHEV
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
con MGUK + batería 7,45 kWh
Inyección directa (GDI)
2 Turbo IHI
> 330Km/h |
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| 2025 |
Ferrari 296 GT3 EVO
Evoluzione aerodinamica
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V6 a 120º de 2.992cc
600CV / 7250rpm
Inyección directa (GDI)
Centralita Electrónica
Magnetti Marelli Racing
2 Turbo IHI
> 330Km/h |
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| 2025 |
Ferrari Analfi
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V8 a 90º de 3.855cc
640CV / 7500rpm
Inyección directa (GDI)
Bosch MED 9.6.1
2 Turbo (170.000rpm)
> 320Km/h |
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| 2025 |
Ferrari 849 Testarossa 4WD o 2WD delantero
en modo completamente eléctrico
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V8 a 90º de 3.990cc
830CV / 7500rpm
+ 220CV de tres motores eléctricos
Sistema Híbrido PHEV
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
con MGUK + batería 7,45 kWh
Inyección directa (GDI)
2 Turbo IHI
> 330Km/h |
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| 2025 |
Ferrari 849 Testarossa Spider 4WD o 2WD delantero
en modo completamente eléctrico
|
V8 a 90º de 3.990cc
830CV / 7500rpm
+ 220CV de tres motores eléctricos
Sistema Híbrido PHEV
(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
con MGUK + batería 7,45 kWh
Inyección directa (GDI)
2 Turbo IHI
> 330Km/h |
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| 2026 |
Ferrari Analfi Spider
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V8 a 90º de 3.855cc
640CV / 7500rpm
Inyección directa (GDI)
Bosch MED 9.6.1
2 Turbo (170.000rpm)
> 320Km/h |
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| 2026 |
Ferrari LUCE
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4 motores electricos
(uno por rueda)
Poténcia: 772 kW (1050CV)
Eje delantero 210 kW: 286CV
Eje posterior 620 kW: 843CV
Batería de 210 celdas
Capacidad bruta: 122 kWh
Tensión máxima: 800 V
> 310Km/h / Autonomía 530 km |
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